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Bonne séance d'entrainement aujourd'hui à Floirac pour s'acclimater doucement au froid 😅🌬️🌨️Merci Clément pour les images 🙏
Le Calendrier 2026 des formations FFVL de la Ligue Occitanie de Vol Libre est en Ligne. Les inscriptions pour la Qualification Biplace organisée par Parapente Valley sont donc officiellement ouvertes 😀 C’est par ici : lovl.fr/Documents_Formation/Calendrier_Formations_Regionales_Occitanie_2026.pdf
Merci Antoine Cabiac de Wefly Parapente pour les images surprises et la navette 👌😀 toujours un plaisir de se croiser 😘 #parapentevalley #acro #parapente #plaisir #pilotage #paragliding
Très bonnes conditions cet après-midi sur le site de Soult en vallée de la Dordogne pour une session acro avec les amis 😀🙃🪂 #parapentevalley #acro #plaisir #pilotage #parapente #paragliding
Clément travaille la Sat lors du stage pilotage de ce week-end à Annecy 🤩💪🙃👆
Flavio teste sa nouvelle Emilie 18 🤩 et travaille le Mactwist 💪🙃👆 lors du stage pilotage de ce weekend à Annecy. #parapente #parapentevalley #plaisir #pilotage #paragliding #acro
Ambiance matinale sur le Lac d'Annecy . Stage pilotage SIV côté pile et côté face 😃🤩💪👆🙃🪂
De retour sur le lac d'Annecy pour un stage pilotage/SIV, traversée de la France d'Ouest en Est après la Dune du Pilat la semaine dernière...pas la même météo, un peu plus de fraîcheur et d'humidité 😅🙃🪂
Me and my old Dune-tuned Supersonic playin north/east wind on the "Petit Nice" takeoff 😃😎🪂🏖#parapente #parapentevalley #pilotage #plaisir #paragliding
Me and my old Dune-tuned Supersonic playin north/east wind on the "Petit Nice" takeoff 😃😎🪂🏖
Pour celles et ceux qui cherchent un ouvrage de référence abordant en détail la partie théorique de la formation du pilote de parapente 👌🪂
Parapente
www.chemindescretes.fr
Parapente Les Visiteurs du ciel 42,00 € Le guide de l'air pour l'homme volant : la référence depuis trente ans en météorologie pour les sports aéronautiques Plus « d'intelligence réelle » po...
Causse et vallée de la Dordogne dans le contraste, la lumière et l'humidité d'une atmosphère post-orageuse.
Vols pédagogiques en parapente biplace perfectionnement tous niveaux 😀🪂 #parapente #parapentevalley #plaisir #lot #dordogne #correze #paragliding #tandem #flying
Douceur et magie des vols du soir en vallée de la Dordogne, des conditions parfaites pour profiter d'un baptême de l'air 🤩🪂#parapente #parapentevalley #plaisir #lot #dordogne #Corrèze #baptêmedelair #paragliding #tandem
Parapente formation 🪂 Les premiers grands vols pour les élèves de la semaine au Mont Mercou, vallée de la Dordogne 😀🤩#voler #parapente #parapentevalley #plaisir #lot #dordogne #Corrèze #paragliding #flying
Parapente sunset session Dordogne valley baptêmes de l'air, paragliding tandem 🤩😀🪂
Formation parapente vallée de la Dordogne initiation perfectionnement #parapente #parapentevalley #lot #dordogne #correze #plaisir #voler #paragliding #flying
Play in the sky with bro 😏🪂#parapente #parapentevalley #lot #dordogne #correze #plaisir #baptemedelair #paragliding
Le meilleur point de vue de la région, la climatisation en plus 🪂😀🤩#parapente #parapentevalley #paragliding #plaisir #lot #dordogne #Corrèze #baptemedelair
S'amuser et partager 😃 merci à Clément mon passager pour les images on board et à @PLphotographie pour les images extérieures 😘
Vol en biplace baptêmes de l'air au Roc, Souillac, France 🤩😀🪂#parapente #parapentevalley #lot #dordogne #correze #baptemedelair #plaisir
Vol en biplace, baptême de l'air parapente au Roc à côté de Souillac, Lot 🤩😀🪂
Comme promis je vous propose un compte rendu des vols que j’ai pu effectuer avec la nouvelle EN C light de Nova paragliders : la Vortex. J’ai pu essayer cette aile lors d’une journée de formation cross organisé par l’école. Je remercie comme d’habitude Nova et notamment Jérôme Sarthe l’importateur nova France pour le prêt de la Voile.
Nova vise la facilité d’accès et la performance ainsi que la légèreté pour le marche et vol avec ce nouveau modèle dans la gamme.
Je teste la taille S 80/105 kg chargée à 95kg environ. Le poids de l’aile dans cette taille est de 3,75kg soit 400g de moins que la Ozone Lyght ML qui affiche 4,16kg.
Au déballage on peut observer d’immenses joncs en Nitinol qui s’étirent du bord d’attaque au bord de fuite. Ce matériau à mémoire de forme les rend très résistants à la déformation et permet un pliage compact. En ce qui concerne le tissus, Nova a opté pour un mix Dominico/Porcher Skyrex, une combinaison optimale de légèreté et durabilité. Les élévateurs très fins de 7 mm sont renforcés en kevlar. Les poignées de pilotage aux B en fibre de carbone sont réglables en hauteur. Elles peuvent être ajustées sur 5 niveaux pour s’adapter à la morphologie du pilote et à la géométrie de la sellette.
La vortex n’est pas une Codex light, la marque autrichienne à travaillé sur un nouveau suspentage et un nouveau profil et c’est donc a priori une aile différente et pas simplement au niveau du poids.
Dès les premiers tours dans le thermique je ressens une réelle différence entre la Vortex et la Codex. Je me souviens très bien de ce qui m’avait marqué lors de son essai ( CF Test Codex sur cette page ), le virage nécessitait une petite adaptation pour être optimal. J’avais réussi au bout de quelques dizaines de kilomètres avec la codex à optimiser celui-ci ( et donc la montée en thermique ) en temporisant la demie aile extérieure avec une légère pression sur les arrières. Sans ce cadencement de la demie aile extérieure la codex avait tendance dans les virages un peu serrés à plonger avec un petit mouvement de lacet tangage légèrement dérapé. Rien de tel sur la vortex la glisse en virage est extraordinaire et on peut serrer à la commande tout en gardant une inclinaison très facilement maîtrisable. Il est vraiment très simple de faire varier le rayon de virage pour chercher le centre de la bulle thermique, serrer juste ce qu’il faut pour optimiser la montée.
La montée dans le thermique est vraiment très rapide et facile tellement la voile est intuitive et se place bien dans l’ascendance.
Il est également très facile, lorsqu’on a un peu perdu le centre de l’ascendance, en laissant voler la vortex d’en retrouver le noyau. L’aile a une glisse exceptionnelle et lorsqu’on la laisse voler en recherche de l’ascendance on la sent littéralement aspirée par la moindre bulle qui passe. Sur l’axe de tangage les mouvements sont très amortis mais on sent tout de même le côté sportif d’une aile de cette catégorie dans les prises de vitesse lors des petits mouvements de pitch qui marquent le moment optimal pour tourner et noyauter.
Rien à décoder dans le virage pour enrouler, celui-ci est intuitif et performant l’aile se fait vraiment oublier ce qui permet de se concentrer sur la stratégie, le placement et les infos du Vario/Gps.
Pour avoir essayé pas mal de modèles dans cette catégorie je dois dire que là j’ai un véritable coup de cœur sur cette vortex tant je ressens un parfait équilibre entre performance maniabilité et facilité.
Tout est simple, fluide, la stabilité et la glisse sont impressionnants.
En transition cette glisse se ressent de manière encore plus évidente. L’aile est extraordinairement stable sur sa trajectoire même lorsque les entrées est sorties des bulles croisées dans le cheminement sont assez turbulentes. Le pilotage aux arrières dans cette configuration est très efficace et notamment en vol accéléré. Cependant un point diffère de la Codex puisque la pression ressentie dans les magnifiques petites poignées en carbone est bien plus importante. Cette fermeté ne gâche rien la possibilité de garder une trajectoire parfaite puisque la précision est au rendez-vous, sur des débattements très faibles. Ce contrôle très direct aux B, permet un ajustement précis du tangage et de la trajectoire et réduit la fatigue des bras lors des longs glides.
On ressent vraiment une aile très compacte et tendue au-dessus de la tête associée à une sensation de glisse et de pénétration extrêmement plaisante et efficace. La glisse est impressionnante même en air turbulent.
Au bout de 5 minutes de vol sous cette voile, je me suis vraiment senti en symbiose totale avec elle, comme si j’avais toujours volé avec. J’ai pu en profiter pendant 3 heures de vol dont plus d’une heure à surfer la base des cumulus avec un immense plaisir et une sensation de confort permanent. Pour moi,la Vortex s’impose comme une véritable passerelle vers la catégorie EN C 2 lignes en gardant une grande accessibilité.
Elle séduira autant les pilotes sortant d’une B performante comme la Mentor 7 et souhaitant accéder à la catégorie 2 lignes, que ceux qui veulent un outil de cross performant, léger, fiable, moderne et plaisant à piloter.
Compacte, intuitive, très performante en glide et rassurante dans son comportement, cette aile réussit le pari d’allier exigence et plaisir.
Test de la Nova Vortex 😀🤩🪂 Retrouvez l'essai sur www.parapentevalley.com/essais-tests-de-materiel/ #parapente #parapentevalley #plaisir
Test de la Nova Vortex 😀🤩🪂 Retrouvez l'essai sur www.parapentevalley.com/essais-tests-de-materiel/ #parapente #parapentevalley #plaisir
Baptêmes de l'air vallée de la Dordogne au dessus du cirque de Floirac dans le Lot 😀🤩🪂#parapente #parapentevalley #dordogne #lot #Corrèze #plaisir
Baptêmes de l'air vallée de la Dordogne au dessus du cirque de Floirac dans le Lot 😀🤩🪂#parapente #parapentevalley #dordogne #lot #Corrèze #plaisir
Vol en parapente vallée de la Dordogne Souillac-Le Roc baptêmes de l'air 🤩😀🪂#parapente #parapentevalley #lot #dordogne #correze #plaisir #baptemedelair
Je vous partage cette magnifique photo d'un ami parapentiste et photographe. Rapace migrateur de la famille des Accipitridés que l'on croise régulièrement en vol en parapente dans notre région 😍Milan noir vers les Vaseix.
(merci à Sandra pour l'identification 😉 )
Une de mes publications a obtenu 200 réactions et commentaires la semaine dernière. Merci à tout le monde pour votre soutien ! 🎉
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