L’actualité de Parapente Valley en direct live !
Retrouvez sur cette page les actualités de l’école. Tout au long de l’année, en direct ou en différé : journées, formations, stages en résumé, photos et vidéos…
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Météo pas simple cette semaine mais les élèves ont pu profiter de créneaux très sympas pour effectuer leur premiers grands vols 🤩😀🪂
Un cumulonimbus centré sur Bergerac à l'ouest du site de Soult, qui déborde en très beaux mamatus en vallée de la Dordogne 🤩
Clôture de la semaine de formation Qualification Parapente Biplace avec un dernier vol sur le site de Soult Floirac en vallée de la Dordogne. Bravo à tous les élèves qui valident leur statut d'aspirant biplaceur. 😀😀🪂
Motivés pour le vol du soir sur le site du Roc en vallée de la Dordogne pour le 4e jour de la formation pilote biplace 😄🌄🤩🪂
Les élèves biplaceurs travaillent et affinent leur pilotage sur l'atterrissage du Roc 👍😄🪂
Les élèves biplaceurs se font plaisir dans des conditions généreuses sur le site de Soult pour cette première journée de Qualification Biplace FFVL. Bravo à eux 👏 super journée 😄🪂
Baptême de l'air, vols pédagogiques, formation vallée de la Dordogne Lot Corrèze. #brivelagaillarde #rocamadour #dordogne #Souillac #quercy
Découvrez la vallée de la Dordogne vue du ciel en parapente à bord du tout nouveau Fuse 4 de @gingliders #baptemedelair #parapente #parapentevalley #dordogne #lot #correze
Les élèves se font plaisir dans le thermodynamique du site de Soult vallée de la Dordogne dans le Lot.#parapente #parapentevalley #pilotage #dordogne
Après un bon travail sur la parachutale, Théo teste un départ en Hélico figure d'acro qui consiste à entretenir une vrille parfaitement centrée sur l'axe de lacet. Pour ses premiers essais il est convenu qu'il sorte de la figure en passant par une phase de vol arrière stabilisé. #pilotage #parapente #siv #acroparagliding
Exercice de pilotage, simulation d’incident de vol réalisé par Xavier lors du stage SIV cette semaine.
L’objectif est d’apprendre à sortir rapidement d’une autorotation. L’autorotation est une rotation forte provoquée par un incident de vol: une fermeture asymétrique importante de l’aile dont la trainée génère une rotation très rapide.
Pour simuler l’autorotation le pilote doit provoquer cette fermeture et laisser partir l’autorotation en se penchant du côté de la fermeture. Pour réussir l’exercice il doit sortir de la rotation par une action forte à la commande du côté de l’aile ouverte et revenir à l’équilibre avec l’aile fermée.
Le groupe du stage pilotage/SIV de cette semaine au décollage de la Forclaz à Annecy 😀🪂💪
Pas mal de pilotes sur le qui vive sur le décollage de Soult ce mardi 28 mai, première belle journée à potentiel de cross dans le Lot depuis...la préhistoire 😅
Et çà tombe bien puisque l'on vient de recevoir la Codex, nouvelle EN C 2 lignes de #novaparagliders en taille S et XS. Je volerais sous la S à 95 kg et mon collègue Jean-Marie sous la XS.
Les cycles thermiques sont faibles et très espacés, un léger voile d'altitude limite l'ensoleillement mais les premières barbules sont là, le plafond est annoncé aux alentours de 1400m il va falloir assurer le début du vol pour envisager une petite balade.
A la sortie du sac on peut observer en plus d'une magnifique qualité de fabrication, pas mal de petits détails techniques.
Nova a choisi un mix de tissus : du Dominico 3DD pour le bord d'attaque et du Porcher skytex pour le reste de l'intrados et extrados. Des renforts à l'intérieur du profil en Porcher Skytex 32 hard sont bien visibles et vont assurer sa rigidité, les cloisons quand à elles sont en Porcher Skytex hard ultra léger. La taille XS pèse 4,2 kg et la S 4,4 kg ce qui combiné au tout nouveau harnais Nova Artus de 2,25 kg en taille M et au sac de portage Nova X-Pack 50 de 525g donne un sac à a peine + de 7 kg 😀. Des joncs en Nitinol assurent la mise en forme et la tenue du profil. Ce matériau à mémoire de forme assure un shape optimal même après pliage.
On peut également observer sur le bord de fuite des oeilletons qui permettent par un système de pince une répartition équilibrée du freinage.
Les élévateurs quand à eux sont constitués de sangles de 12mm de large renforcées en Kevlar. Au premier coup d'œil ils font un peu usine à gaz, ils ressemblent beaucoup à ceux de la Xénon. Les poignées de pilotage aux arrières en carbone sont réglables en hauteur pour s'adapter potentiellement à chaque pilote.
L'élévateur avant est séparé en 2, un A1 à 2 suspentes et A2 à 2 suspentes également, l'élévateur arrière est également séparé en 2 avec un B à 2 suspentes et un B3 à une suspente.
Le temps de laisser passer quelques bouffes moribondes, je teste un peu le gonflage. L'aile monte de manière franche, compacte et sans point dur, l'effort à la commande me paraît léger et le débattement assez important commandes en dragonne. Je trouve assez facile de garder l'aile en équilibre au dessus de la tête avec 10 km/h de brise environ et un tour de frein pour plus de précision. L'aile marque l'accélération du thermodynamique par un mouvement de tangage vers l'avant franc mais amorti, c'est le moment, la prise en charge est très franche après deux pas... c'est parti.
La première sensation est très bonne au niveau de la glisse et de la vitesse et juste ce qu'il faut d'amortissement pour ce sentir tout de suite en confiance.
Comme d'habitude je laisse beaucoup voler l'aile en recherche d'une ascendance ce qui me permet de tester son aptitude
à renifler le thermique et son amortissement dans les turbulences.
À ce petit jeu la Codex s'en sort vraiment très bien, elle renifle le thermique d'une manière exemplaire tout en restant très stable sur sa trajectoire avec une très bonne glisse. Elle transmet parfaitement les sensations d'entrée et sortie de thermique en étant très peu déstabilisée dans la turbulence. De fait la sortie du site est assez rapide et facile avec une aile que je ne connais pas. Le plafond est assez bas aux environs de 1400 m et à part quelques cisaillement les thermiques ne sont pas très francs en dessous de 800 m ce qui ne préjuge pas d'une journée extraordinaire mais plutôt de quelques batailles acharnées pour remonter dans les bulles une fois la zone critique dépassée. Ce vol me permettra de tester la codex pendant environ 3h sur une distance d'une soixantaine de kilomètres. Ce qui m'a vraiment marqué durant ce vol ce sont deux aspects qui me paraissent très intéressants sur ce type de machine en premier lieu une étonnante facilité, la voile est amortie juste ce qu'il faut pour transmettre les infos intéressantes et gommer le reste, c'est à la fois très rassurant et reposant cela permet de vraiment se consacrer sur la tactique.
En second c'est l'aisance avec laquelle la voile remonte au vent avec beaucoup de glisse, d'équilibre et une vitesse très intéressante. En effet je me suis retrouvé plusieurs fois sous le vent du thermique à devoir ravancer pour retrouver le noyau et la codex m'a permis d'y arriver très facilement. J'avoue que cette vitesse et cette glisse m'a un peu perturbé en début de vol tellement les variations d'incidence sont filtrées et j'ai quelques fois dans les petites bulles et les petits noyaux été surpris de les traverser aussi rapidement.
J'ai également mis un certain temps à trouver un équilibre dans la conduite et le cadencement du virage pour serrer les petits noyaux. Le pilotage aux arrières, très doux, est très efficace quand les bulles sont un peu larges, quand le diamètre se rétrécit et qu'il faut serrer à la commande, le cadencement à l'aide de la poignée des arrières pour temporiser l'accélération de la demi aile extérieure permet de limiter le dérapage et l'inclinaison et d'avoir un très bon rendement en montée. C'est avec ce cadencement à l'aide des arrières côté extérieur au virage que j'ai trouvé la meilleure glisse et la plus grande facilité à monter dans les petits noyaux.
Test numéro 2 quelques jours plus tard sur une journée école durant laquelle je vais devoir voler avec les élèves pour les aider à grimper dans le thermique.
La Codex est vraiment reposante, paisible et terriblement éfficace, dans les ascendances je peux passer mon temps à les observer, leur donner des infos à la radio tout en étant serein dans les placements. Les conditions ne sont pas simples et malgré pas mal de moments de déconcentration l'aile me ramène toujours au bon endroit pour remonter.
Sur la fin du vol je teste les oreilles qui sont très efficaces et stables avec les A2 et l'accélérateur conseillé avec cette manœuvre permet un gain de vitesse appréciable.
Les 360 engagés ... Bon bé on est sous une C ça tourne vite ça visse et cà envoie suffisamment le cerveau dans les chaussettes pour qu'on se dise que sans une grande oreille à l'extérieur ou un dragchute çà n'est pas une méthode de descente rapide très sûre et durable 😅 la sortie de cette manœuvre avec cette aile nécessite des techniques bien maîtrisées.
L'utilisation de l'accélérateur se fait sans effort et accélérée à fond l'aile file de manière très stable en gardant de très bonnes performances en taux de chute.
Avec la Codex on a l'impression de voler
Sous une aile de catégorie B tant elle est amortie mais en volant au côté d'autres ailes B ou C on s'aperçoit vite qu'on a à faire en plané, glisse et vitesse à une machine de haute performance avec un très gros potentiel. Si êtes déjà très à l'aise sous une B et que passer sous une C 2 lignes vous tente la Codex est un très bon choix. Si vous avez testé des 2 lignes sous lesquelles vous ne vous êtes pas senti à l'aise essayez la Codex qui allie les performances liées à cette catégorie en restant suffisamment sûre et amortie pour vous procurer un maximum de plaisir et de tranquillité.
Merci â Jérôme de @novafrance pour le prêt des Codex et n'hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez des infos supplémentaires. 😀🪂
Le biplace pédagogique est un outil extraordinaire pour vous permettre de progresser avec beaucoup de plaisir et de sécurité tout au long de votre formation. Cette expérience en double commande permet au moniteur qui vous accompagne de vous donner des apports techniques comme le placement sur le relief l'optimisation des ascendances ou encore les méthodes de descente rapide et de répondre en direct à tous vos questionnements. Nous proposons régulièrement à nos élèves ce type de prestation qui peut être inclus dans les journées de formation. N'hésitez pas à nous faire part de vos souhaits et de votre intérêt à ce sujet.
youtu.be/vgknD-eFrmA?si=vXTwtnOOeNzvIwh6
Merci Patrick Labregere pour le partage ta vidéo est top elle reflète bien l'ambiance de la journée 🤩😀🪂
formation vol thermique avec Parapente-Valley
youtu.be
une journée de formation pour améliorer son vol en thermique
Survol du village de Montvalent.
Cet après-midi était consacré à la formation sur le thème : " exploitation et optimisation des ascendances thermiques en vu de se déplacer où de se balader 😅 ". Les élèves ont pu visiter la vallée de la Dordogne vue d'en haut de leur propres ailes 💪🤩🪂
Exercice de pilotage réalisé par Jesson lors du stage SIV pilotage le weekend dernier. L'objectif est de travailler sur la sortie d'une rotation en 360 engagé. Suite à un contre efficace pour sortir rapidement de la rotation le pilote doit attendre la ressource provoquée par la vitesse emmagasinée et compenser le roulis pour sortir dans l'axe. Cette sortie dans l"axe provoque une ressource importante qui doit être pilotée par une temporisation dans le bon timing et dont l'amplitude et la durée seront relatives à celle de l'abattée.#pilotage #siv #parapente
Je reposte en format HD 16:9 pour les amis qui utilisent encore un écran d'ordi pour regarder Facebook 😅. Les moniteurs de l'école en mode crosscountry se retrouvent dans le même thermique. 🤩😃🪂
3 moniteurs de l'école Parapente Valley en mode cross country dans le même thermique.😀🪂#parapentevalley #crosscountry
Test en cours de la Nova Codex 2 lignes EN C 🤩🤪#parapente #novaparagliders #essai
Exercice de pilotage réalisé en autonomie par Clément le weekend dernier. L'objectif est de provoquer un décrochage asymétrique puis de ressortir en rééquilibrant le vol en marche arrière le plus rapidement possible, avant de reconstruire le profil symétriquement.#pilotage #siv #parapente
Exercice de pilotage réalisé par Pierre lors du stage SIV le weekend dernier. L'objectif est de réaliser un décrochage complet, puis de trouver une position de marche arrière stabilisée et de reconstruire le profil le plus rapidement possible.#pilotage #siv #parapente
Exercice de pilotage réalisé ce week-end par Enzo. L'objectif est de simuler un incident de vol, ici une fermeture frontale de l'aile. Le pilote dans cette situation doit identifier visuellement la fermeture et le regonflement de l'aile. Il doit également identifier les sensations du mouvement pendulaire, bascule arrière, rappel pendulaire et retour en vol normal de la voile. Ici l'aile se regonfle et reprend son vol rapidement, le pilote n'a donc aucune action particulière a effectuer. 👍😃🪂
Exercice de pilotage réalisé ce week-end par Clément. L'objectif est de simuler un incident de vol en l'occurence une fermeture asymétrique de l'aile et d'éviter un changement de cap et un départ en rotation, en effectuant un contre. Le contre s'effectue en utilisant le transfert du poids du corps dans la sellette et si besoin une action à la commande, du côté ouvert de la voile. 👍😃🪂
Et on termine le stage avec les pilotes du 27e BCA par un petit cross autour du lac 🤩🪂😀
Mise en route de la sécu bateau pour le stage pilotage avancé en compagnie des montgolfières 🤩 aérologie calme assurée 🙃🪂
A Annecy avec les pilotes du 27e BCA pour un stage weekend Simulation d'Incidents de Vol/pilotage avancé au dessus du lac 🙃😀🪂
Je reposte la vidéo d'Edna filmée hier au Mont Mercou en vallée de la Dordogne, dans laquelle elle exploite ses premières ascendances thermodynamiques 🙏😀🪂
Soaring magique de fin de journée pour les élèves, en brise catabatique, face aux monts du Cantal 🤩😀🪂
Supers vols ce matin avec les élèves sur le site de Bros à Monceaux sur Dordogne 😀🪂
fetesportsnature.fr/?fbclid=IwAR2vIcsEQ0Aoivu8X9AJeWs6Yger2ePCkmp7_VCLPzdPIaTqI1DD84ajrHc
Fête des Sports Nature - Le 29 & 30 Juin à Martel
fetesportsnature.fr
Découvrez le 29 et 30 juin la Fête des Sports Nature de Martel, mettant à l'honneur la vallée de la Dordogne et les activités de plein air : baptêmes, ateliers, initiations, démonstrations...
www.facebook.com/profile.php?id=61559071804695
Fête des Sports Nature
www.facebook.com
🌿 Découvrez la Vallée de la Dordogne !📆 Le 29 & 30 Juin 2024 à Martel.
Agrandissement du parking et réfection des clôtures au décollage de Soult hier après-midi. Merci au club CVL et aux bénévoles présents 😀🪂
Parapente Lot Corrèze Dordogne Bros
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 3
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 4
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 5
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac 6
Parapente Lot Corrèze Dordogne Floirac
Parapente Lot Corrèze Dordogne Martel 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Martel
Parapente Lot Corrèze Dordogne Monédières 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Monédières
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac 2
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac 3
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac
Parapente Lot Corrèze Dordogne Souillac
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Lot Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Parapente Corrèze Pente école Parapente Valley Martel
Corrèze Parapente Monédières 2
Corrèze Parapente Monédières 2
Corrèze Parapente Monédières
Corrèze Parapente Monédières
Parapente Lot Martel Mont Mercou
Parapente Lot Martel Mont Mercou
Parapente Lot Martel Mont Mercou 1
Parapente Lot Floirac Soult
Parapente Lot Floirac Soult
Parapente Lot Floirac Mentor 6
Parapente Lot Floirac Mentor 6
Parapente Lot Biplace le Roc 15
Parapente Lot Biplace le Roc 15
Parapente Lot Biplace le Roc 13
Parapente Lot Biplace le Roc 13
Parapente Lot Biplace le Roc 12
Parapente Lot Biplace le Roc 12
Parapente Lot Biplace le Roc 11
Parapente Lot Biplace le Roc 11
Parapente Corrèze Monédières 11
Parapente Corrèze Monédières 11
Parapente Corrèze Monédières 10
Parapente Corrèze Monédières 10
Parapente Corrèze Monédières 3
Parapente Corrèze Monédières 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 4
Parapente Corrèze Argentat Bros 4
Parapente Corrèze Argentat Bros 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 3
Parapente Corrèze Argentat Bros 2
Parapente Corrèze Argentat Bros 2
Parapente Corrèze Argentat Bros 1
Parapente Corrèze Argentat Bros 1